Margreเว็บตรงthe Vestager ผู้บังคับใช้การแข่งขันระดับแนวหน้าของยุโรป โจมตีผู้ผลิตรถบรรทุกรายใหญ่ที่สุดของโลกด้วยค่าปรับจำนวน 2.93 พันล้านยูโร สร้างสถิติใหม่สำหรับการสมรู้ร่วมคิดที่ผิดกฎหมายบริษัททั้ง 5 แห่งตั้งราคาคงที่ตลอดระยะเวลา 14 ปี และตกลงว่าเมื่อใดที่พวกเขาจะนำเสนอเทคโนโลยีการปล่อยมลพิษที่สะอาด
Iveco, DAF, Volvo, Daimler และ MAN –
และบริษัทแม่ของพวกเขา ซึ่งรวมถึง VW – เผชิญกับการกระทำความเสียหายที่อาจทำลายล้างจากผู้ขนส่งสินค้าและลูกค้ารายอื่นๆ ที่จ่ายเงินเกินเนื่องจากการสมรู้ร่วมคิด
“พวกเขาสมรู้ร่วมคิดในการกำหนดราคาและส่งต่อต้นทุนเพื่อให้เป็นไปตามมาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมให้กับลูกค้า” เวสเตเกอร์กล่าว “นี่เป็นข้อความที่ชัดเจนสำหรับบริษัทต่างๆ ที่ไม่ยอมรับการตกลงร่วมกัน”
การประกาศดังกล่าวถือเป็นเรื่องสำคัญสำหรับ Vestager ผู้ซึ่งพยายามปิดคดีที่มีราคาสูงหลายกรณี และพบว่าการคว่ำบาตรกลุ่มพันธมิตรทางการค้าบนนาฬิกาของเธอลดลงอย่างเห็นได้ชัด
การค้นพบของทีม Vestager ว่าบริษัทต่างๆ ขี่รถอย่างเข้มงวดเกินขีดจำกัดการปล่อยมลพิษมาในช่วงเวลาที่อ่อนไหว เนื่องจากผลกระทบจากการควบคุมการทดสอบการปล่อยดีเซลของ VW
“การเปิดเผยของผู้ผลิตรถบรรทุกเกิน 10 พันล้านยูโร” Laurent Geelhand ทนายความด้านคดีความของ Hausfeld กล่าวว่ากำลังเตรียมการฟ้องร้องในนามของกองรถบรรทุกที่ใหญ่ที่สุดในยุโรปบางแห่ง
“นี่คือ VW 2” เขากล่าวโดยอ้างถึงเรื่องอื้อฉาว Dieselgate ซึ่งกำหนดให้ VW เสียค่าใช้จ่ายมากถึง 15 พันล้านดอลลาร์ในการชดเชยในสหรัฐอเมริกา
บริษัท ย่อย MAN ของ VW เป่านกหวีดกับพันธมิตรและหลีกเลี่ยงการคว่ำบาตร ภูมิคุ้มกันของมันจะไม่ปกป้องมันจากการฟ้องร้องเรียกค่าเสียหาย
โอกาสที่จะดำเนินการสร้างความเสียหายอย่างใหญ่
หลวงจะเป็นปัจจัยสำคัญในการตัดสินใจของผู้ผลิตรถบรรทุกที่จะตกลงกับคณะกรรมาธิการยุโรป การทำเช่นนี้ทำให้พวกเขาได้รับค่าปรับลดลง 10 เปอร์เซ็นต์ และที่สำคัญกว่านั้น จะช่วยให้มั่นใจได้ว่าการตัดสินใจเมื่อเผยแพร่สู่สาธารณะจะสั้นลงและเสียหายน้อยลง
Scania ซึ่งเป็นบริษัทย่อยแห่งที่สองของ VW ปฏิเสธที่จะชำระ คดีที่ยังคงดำเนินต่อไป
มาร์ติน ไฮด์ ผู้อำนวยการ Claims Funding Europe กล่าวว่าบริษัทดำเนินคดีของเขา “ได้สั่งทนายความในเนเธอร์แลนด์ให้เตรียมและยื่นฟ้องในนามของลูกค้าจากทั่วเขตเศรษฐกิจยุโรป”
William Todts ผู้อำนวยการฝ่ายขนส่งสินค้าและสภาพอากาศของ Transport & Environment กล่าวว่า “เป็นเวลาหลายปีแล้วที่เราส่งสัญญาณให้เห็นถึงการขาดการแข่งขันและนวัตกรรมในภาคธุรกิจ … ผู้ผลิตรถบรรทุกต้องเปลี่ยนแปลง แต่หน่วยงานกำกับดูแลก็เช่นกัน พวกเขาจำเป็นต้องสร้างการแข่งขันใน ประสิทธิภาพด้านสิ่งแวดล้อม”
คดีกับ Apple ได้พิสูจน์แล้วว่าลื่นเหมือนกัน ในช่วงเริ่มต้นการดำรงตำแหน่ง เวสเทเกอร์กล่าวว่าเธอหวังว่าจะยุติคดีได้ภายในเดือนมิถุนายน 2558 มากกว่าหนึ่งปีต่อมา ไม่มีอะไรเกิดขึ้น ผู้สังเกตการณ์ของคณะกรรมาธิการชี้ไปที่การพิจารณาทางการเมือง ความปรารถนาที่จะหลีกเลี่ยงการประกาศความขัดแย้งระหว่างการเจรจาพันธมิตรที่เจ็บปวดซึ่งเกิดขึ้นหลังจากการเลือกตั้งที่ไม่ชัดเจนในไอร์แลนด์เมื่อต้นปีนี้ (สำนักงานใหญ่ของ Apple ในยุโรปอยู่ในไอร์แลนด์) Vestager อาจรอดูว่าการอุทธรณ์จะออกมาเป็นอย่างไรในสองกรณีที่คล้ายกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อสหรัฐฯ
ในการไปเยือนบรัสเซลส์เมื่อเดือนมกราคม โรเบิร์ต สแต็ค ผู้ช่วยเลขานุการฝ่ายภาษีระหว่างประเทศของกระทรวงการคลังสหรัฐฯ กล่าวหา Vestager ว่าพุ่งเป้าไปที่บริษัทอเมริกันอย่างไม่เป็นธรรม และตั้งคำถามว่า “ความเป็นธรรมขั้นพื้นฐานของกระบวนการเหล่านี้”
ที่ปรึกษาที่เกี่ยวข้องในคดีภาษีพยายามทำความเข้าใจกับคำขอข้อมูลเพิ่มเติมที่ไม่สม่ำเสมอของคณะกรรมาธิการและบางครั้งอาจวนกลับมา โดยกล่าวว่าการตัดสินใจอาจกลับมาหลายเดือนก่อน Michael Noonan รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังของไอร์แลนด์กล่าวว่าเขาคาดว่าจะมีการตัดสินใจว่าบรัสเซลส์จะย้ายไปต่อต้าน Apple ภายในเดือนพฤศจิกายนหรือไม่ แต่คนอื่นๆ คาดหวังว่าความอ่อนไหวต่อการเลือกตั้งในสหรัฐฯ ที่ใกล้จะมาถึงอาจทำให้การเลือกตั้งล่าช้าไปอีก “มันเป็นช่วงเวลาที่ยากลำบากสำหรับผู้บังคับใช้การแข่งขันในยุโรป” อดีตกรรมาธิการยุโรปคนหนึ่งตั้งข้อสังเกตเว็บตรง / บาคาร่าเว็บตรง
