ผลสำรวจระดับชาติพบว่าการหยุดงานเกิดขึ้นบ่อยครั้งโดยเฉพาะในหมู่คนที่เป็นโรคไบโพลาร์ ซึ่งมากกว่าในกลุ่มคนงานที่เป็นโรคซึมเศร้าอาการซึมเศร้าขั้นรุนแรงประกอบด้วยอาการหมดหนทาง สิ้นหวัง และอารมณ์หดหู่ที่เกิดขึ้นซ้ำๆ ในทางตรงกันข้าม การแกว่งไปมาระหว่างช่วงที่มีภาวะซึมเศร้าขั้นรุนแรงและช่วงที่มีอารมณ์สบายจะบ่งบอกถึงลักษณะเฉพาะของโรคไบโพลาร์นักวิจัยที่นำโดย Ronald C. Kessler นักสังคมวิทยาแห่ง Harvard Medical School ในบอสตัน สัมภาษณ์กลุ่มตัวอย่างที่เป็นตัวแทนระดับประเทศจำนวน 3,378 คน การสัมภาษณ์เปิดเผยว่าในปีที่แล้ว ร้อยละ 1 เคยเป็นโรคไบโพลาร์ และร้อยละ 6 เคยมีอาการซึมเศร้ารุนแรง
หัวข้อข่าววิทยาศาสตร์ในกล่องจดหมายของคุณ
หัวข้อข่าวและบทสรุปของบทความข่าววิทยาศาสตร์ล่าสุด ส่งถึงกล่องจดหมายอีเมลของคุณทุกวันศุกร์
ที่อยู่อีเมล*
ที่อยู่อีเมลของคุณ
ลงชื่อ
ทีมนับเป็นเวลาทำงานที่สูญเสียไปทั้งการขาดงานและประสิทธิภาพงานที่ลดลง คนงานที่เป็นโรคไบโพลาร์แต่ละคนสูญเสียวันทำงานเกือบ 66 วันต่อปี เทียบกับ 27 วันทำงานที่หายไปสำหรับแต่ละคนที่มีภาวะซึมเศร้า นักวิจัยรายงานในวารสารจิตเวชศาสตร์อเมริกันฉบับเดือน กันยายน ความแตกต่างนี้สะท้อนให้เห็นถึงภาวะซึมเศร้าที่รุนแรงขึ้นและยาวนานขึ้นในผู้ที่เป็นโรคไบโพลาร์ เคสเลอร์และผู้ร่วมวิจัยสรุป
พวกเขาสนับสนุนการศึกษาเพื่อพิจารณาว่าการตรวจคัดกรองในสถานที่ทำงานและการรักษาความผิดปกติทางอารมณ์ทั้งสองแบบอาจลดเวลาการทำงานที่สูญเสียไปได้หรือไม่
ระบบยานยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อลดการปล่อยสารไฮโดรคาร์บอน
ที่เป็นพิษได้รับธงตาหมากรุกจากวิศวกรเครื่องกลที่ทำการตรวจสอบอุปกรณ์ดังกล่าว
เมื่อเครื่องยนต์ถึงอุณหภูมิการทำงาน แคตตาไลติกคอนเวอร์เตอร์จะกำจัดการปล่อยสารไฮโดรคาร์บอนเกือบทั้งหมด อย่างไรก็ตาม ใน 2 นาทีแรกหลังจากสตาร์ทรถ เชื้อเพลิงที่เป็นพิษบางส่วนจะไม่เผาไหม้ทั้งหมดและคายออกทางท่อไอเสีย การปล่อยสารไฮโดรคาร์บอนของรถยนต์มากถึง 95 เปอร์เซ็นต์เกิดขึ้นในช่วงระยะเวลาอุ่นเครื่องนี้
ในปี พ.ศ. 2544 กลุ่มวิศวกรได้พัฒนาระบบที่มีน้ำหนักเบาและราคาไม่แพง ซึ่งเรียกว่าระบบการกลั่นแบบออนบอร์ด ซึ่งจะแปลงเชื้อเพลิงธรรมดาให้เป็นน้ำมันกลั่นที่มีความผันผวนสูงซึ่งจะระเหยกลายเป็นไอได้ง่ายขึ้นเมื่อเครื่องยนต์อุ่นเครื่อง (SN: 1/20/01, p . 39: ระบบธรรมดาอาจควบคุมการปล่อยมลพิษอัตโนมัติ ) เชื้อเพลิงเริ่มต้นนี้จะถูกเก็บไว้ในถังแยกต่างหากซึ่งสามารถเข้าถึงได้ในช่วง 20 วินาทีแรกหลังการจุดระเบิดเท่านั้น
Marcus D. Ashford แห่งมหาวิทยาลัยอลาบามาในทัสคาลูซากล่าวว่า นักวิจัยได้ทดสอบรถถังเริ่มต้นนี้โดยติดตั้งบนเครื่องนำทางของลินคอล์น และเดินรถผ่านการจำลองการขับเคลื่อนที่รัฐบาลกลางใช้ในการกำหนดข้อบังคับยานยนต์ พวกเขาพบว่าการเปิดใช้งานระบบลดการปล่อยสารไฮโดรคาร์บอนของรถลง 81 เปอร์เซ็นต์
Ashford และ Ronald D. Matthews จาก University of Texas at Austin ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มที่พัฒนาระบบ รายงานผลลัพธ์เหล่านี้ใน Environmental Science & Technology เมื่อวันที่ 15 กันยายน
เทคโนโลยีนี้อาจพร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมากในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า แต่ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ผลิตระบบที่มีราคาไม่แพง เนื่องจากพวกเขากำลังมุ่งเน้นไปที่การสร้างตัวเร่งปฏิกิริยาที่ดีขึ้นแทนที่จะปรับความผันผวนของเชื้อเพลิง Ashford กล่าว
Credit : cobblercomputers.com
johnnystijena.com
rodsguidingservices.com
sciencefaircenterwater.com
socceratleticomadridstore.com
wessatong.com
onlinerxpricer.com
theproletariangardener.com
generic10cialisonline.com
flynnfarmsofkentucky.com
